Daihatsu charade G30 1.0 DIESEL



Silnik:
RodzajDIESEL
Pojemność993 ccm
Moc/obr37 KM / 4600
Moment/obr60 Nm / 3500
Przyśpieszenie [0-100 km/h]24,8 s
Prędkość maksymalna125 [km/h]
Wymiary:
Długość3550 mm
Szerokość1550 mm
Wysokość1400 mm
Roztaw osi2320 mm
Bagażnik200 L
Masa760 kg
Zużycie paliwa:
Jazda w trasie (Shell Diesel Extra)3,2 [L/100 km]
Jazda w mieście (Shell Diesel Extra)4,1 [L/100 km]
Jazda w trasie (Shell V-Power Diesel)2,5 [L/100 km]
Jazda w mieście (Shell V-Power Diesel)3,4 [L/100 km]

Podane wartości są mieżone w warunkach domowych, zakupione paliwo do pełna (pod korek) zostawało dopełniane po przejechaniu odpowiednich odcinków drogi i notowane wartości w zeszycie.


Jeśli interesuje Cię to auto to zachętcam do przeczytania całej aukcji bo znajdzieszz na niej wiele ważnych informacji.
Zdecyduj już teraz czy chcesz wiedzieć więcej i płacić mniej.
Wiedza nic nie kosztuje a tu przedstawiam ją w przystępny sposób. Doceń mój wysiłek !

Porozmawiajmy o kosztach.
Sprawa jest krótka, auto pali mniej niż skuter, jeździ dynamicznie i tanio. Ogrzewanie w zimie czuć po przejechaniu 500m drogi. Za ubezpieczenie płacę 270zł za cały rok! Nie znajdziesz nic tańszego w eksploatacji! Maluch pali 8 litrów benzyny a to o wiele większe, ładniejsze autko połowę z tego przy nieporównywalnym komforcie jazdy. Ostatnio wymieniłem olej w silniku, i to właśnie silnik jest najmocniejszą stoną tego auta. Ani kropelka oleju nie ubywa z silnika. Wszystko chodzi super. Silnik chodzi równo i pali mało, w serwisie mi specjalista powiedział że silnik niedawno się dotarł i przejadę na nim jeszcze drugie tyle co ma na liczniku. Mankamentem auta jest skrzynia biegów. Trzeba pamiętać aby co 2-3 miesiące dolewać olej do niej bo leje. Kost oleju to 10zł i wymiany 10zł więc 20zł co dwa miesiące. Auto zakonserwowane od spodu przed tą zimą. Zawieszenie do spokojnej jazdy spisuje się znakomicie. Dobrze przyjmuje nierówności ale nie lubi głębokich dziur. Wymienione tarcze i klocki z przodu, założone NOWE opony zimowe Dębica Frigo na przód, z tyłu są wielosezonówki Continentala, na nich się jeździ cały rok z tyłu. Nowe dywaniki z przodu poprawiają ogólny wygląd samochodu. Nieliczne ogniska korozji są prawie niewidoczne. Są nieduże i niegroźne. Warto je kupić jeśli potrzebujesz:
1. Dojechać tanio do pracy/szkoły/sklepu
2. Ogrzać się w zimie
3. Nie moknąć na deszczu


W tej cenie możesz kupić skuter, ale pali on więcej od Charady, w zimie i na deszczu nie pojeździsz.

Jeśli kupisz to auto to za każdym razem gdy będziesz przejeżdzał obok przystanku autobusowego będziesz się śmiał że oni zapłacą więcej za bilet niż Ty za jazdę Charadką.

A TERAZ DOKŁADNY OPIS AUTA.

RADIO - Oryginalne radio renomowanej firmy pozwala cieszyć się muzyką stereo najwyższej jakości nie tylko z radia ale również z kasety. Na owe czasy najlepsze radio na rynku. Dziś równierz przedstawia dużą wartość bo aż 300zł.

G 30 - produkcję rozpoczęto w 1983 roku i od razu pojawiły się cztery wersje silnikowe. W tamtych czasach silnik 1.0 diesla był najmniejszą jednostką wysokoprężną na świecie! W 1984 roku autko z tym silnikiem wygrało Australijski maraton na najbardziej ekonomiczne autko na świecie, maraton przeprowadzony był na dystansie 14,3 tyś km autko spaliło średnio 2,3 litra przy średniej prędkości 44km /h. Wówczas był to jeden z najnowocześniejszych silników na świecie.


Nie bez znaczenia był niezwykle niski (jak na tamte czasy) współczynnik oporów powietrza wynoszący zaledwie 0,38. Wtedy taki poziom reprezentowały wzasadzie tylko autka sportowe.


Zawieszenie w tym modelu miało prostą konstrukcję z przodu niezależne na kolumnach McPhersona z tyłu oś sztywna z wahaczami wzdłużnymi. Dodatkowo sprężyny miały twardą charakterystykę co sprawiło że komfort był niski- każdy kto miał do czynienia z tą charadką wie o czym mówię , plusem takiego układu było dobre prowadzenie autka w zakrętach na równej nawierzchni.





A teraz oryginalne fotki tego auta.
ZAKAZ KOPIOWANIA !